PE监管办法定调：“穿透核查”严格限制员...

2024年，“低空经济”被首次写入政府工作报告，一年来我国低空经济在探索中持续推进发展，呈现高速增长态势。研究机构预计2024年我国低空经济市场规模可达6700亿元，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，低空经济方兴未艾、前景广阔。

低空经济绝非孤立的概念，其触角已经广泛延伸至各个关键领域，其产业链包含上游的航天器生产制造商、中游的服务运营商和下游的应用端，涵盖了通航制造、物流、旅游、农业、应急救援、商贸、教育等多个行业领域。在应急救援中，它是争分夺秒的“生命守护者”；在物流配送中，它是灵动的“空中信使”；在观光旅游中，它是俯瞰壮美山河的“全新窗口”，一系列的场景拓展延伸，为人们的生产和生活带来诸多效益和便利。纵观当下的低空经济产业链，无人机物流行业无疑是应用最广泛的场景。相关数据显示，2023年，中国注册无人机数量达126.7万架，同比增长32.2%；无人机飞行时长达2311万小时，同比增长11.8%。

不可忽视的是，低空经济在启航腾飞之际，仍面临诸多“气流颠簸”。空域管理政策严格，低空飞行审批程序烦琐复杂，从提交申请到获批耗时长久，让一些紧急救援行动和常态化低空商业运营受阻，企业运营成本增加，机动性大打折扣。基础设施短板也不可忽视，通用机场数量少、分布不均衡，中西部地区许多地方缺乏起降场地，难以构建完善的低空飞行网络，限制产业规模化拓展，不少企业只能望“空”兴叹。专业人才储备不足，飞行员、无人机操控师、航空工程师等人才稀缺，高校相关专业培养能力有限，人才供需失衡，制约低空经济向精细化、高端化进阶。

要想在低空新赛道上全速飞驰，亟需各方携手破局领航。相关部门应担当起“空中交通管制员”与“赛道建设者”双重角色，优化空域规划，简化审批流程，依据区域发展需求合理开放低空区域，为低空飞行“清障提速”；加大资金扶持，吸引更多的社会资本共建通用机场，完善配套设施，织就严密便捷的低空起降网络；要加大科技创新与技术攻关，加强多场景应用牵引，开展通用航空器创新应用试点，推动建立“干支通、支支通、全网联”航空运输体系，聚焦低空装备安全技术、运行技术等方向持续加快关键技术攻关；要加大人才培养力度，高校、职业院校按需增设专业课程，企业提供实习实训基地，联合培养高素质、复合型人才，为低空经济持续注入动力源泉。

低空新赛道已然铺就，发展新方向清晰可辨。只要以无畏勇气、创新智慧和协同合力逐梦低空，一定能冲破阻碍，让低空经济如矫健雄鹰展翅高飞，在时代的浩瀚蓝天书写壮丽篇章，领航经济高质量发展新航船破浪前行。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：郭婧婧（宜昌秭归）

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